Met de vernieuwde R1200GS voor 2010 zet BMW weer een voorzichtige stap voorwaarts in de doorgaande ontwikkeling van deze Europese verkooptopper. Door het gebruik van dubbele bovenliggende nokkenassen en een aangepast inlaattraject wint de "Snavel" niet alleen 5 PK en 5 Nm, maar krijgt hij vooral meer kracht onderin de toeren; vanaf 1500 toeren pakt hij al moeiteloos op om rond de 5000 toeren een flinke dip te krijgen en dan na 6000 toeren weer hard door te gaan.
Ook binnen die techniek weer veel contradicties: voor de knipperlichten zijn maar liefst drie knoppen nodig terwijl ESA er maar één heeft en het ABS en ASC zelfs één knop moeten delen, dit alles met onbegrijpelijke menu's als gevolg. Verder zijn de enorme afmetingen tegengesteld aan de fantastische rij-eigenschappen en is het ouwelullenimago een flinke tegenstelling met de avontuurlijke inslag van de GS. Voor wie niet maalt om uiterlijk of imago is de GS een regelrechte aanrader voor liefhebbers van puur, sportief motorrijden met veel meer gevoel uit het nieuwe motorblok.
Link: Lees en bekijk de hele test op Motorklik.nl.
